दक्षिण कोरिया में सार्वजनिक स्थानों पर एस्केलेटर इस्तेमाल की दशकों पुरानी ‘एक पंक्ति में खड़े होने’ की आदत को बदलने की तैयारी तेज हो गई है। सरकार ने सुरक्षा जोखिम घटाने और उपकरणों के रखरखाव बोझ कम करने के तर्क के साथ ‘दो पंक्तियों में खड़े होकर 이동’ को फिर से 사회적 표준으로 만들기 위한 논의에 착수했다. इसके लिए 행정안전부 29 अगस्त को सियोल स्थित 연세대학교 ‘백양누리’ में दोपहर 1 से 5 बजे तक नागरिकों, विशेषज्ञों और सरकारी प्रतिनिधियों की सहभागिता वाला व्यापक 토론 सत्र आयोजित करेगा। उद्देश्य किसी एक 방식 को पहले से तय मानकर थोपना नहीं, बल्कि दुर्घटना के कारणों, वास्तविक 이용 행태, 설비 एवं 유지관리, और 제도 개선까지 폭넓े 관점에서 대안을 찾ना है।
एस्केलेटर उपयोग संस्कृति का यह मोड़ लंबी पृष्ठभूमि के साथ जुड़ा है। 1998 में ‘एक पंक्ति’ को बढ़ावा देने के अभियान शुरू हुए और 2002 के फुटबॉल विश्व कप के आसपास यह आदत तेजी से फैली। समय के साथ एक ही ओर भीड़ जमा होने से 안전사고 और 기기의 편마모 문제가 उभरने लगी, तो 2007 में ‘दो पंक्तियों में 서기’ अभियान चला। हालांकि 시민 호응 और 효과 논란 के कारण यह 캠페인 2015 में 중단 हो गई। करीब 11 साल बाद, 2026 में 정부 फिर से 두 줄 이용 문화 की 정착 가능성을 공식 एजेंडा पर ला रही है।
सरकार का केन्द्रीय तर्क सुरक्षा है। उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार 2016 से 2025 के बीच एस्केलेटर पर 135 गंभीर हादसे दर्ज हुए, जिनमें से 90 मामलों—यानी 66.7%—में 사용자 과실 प्रमुख कारण रहा। 사용자 과실 사고 में करीब 77.8% घटनाएं ‘फिसलने या गिरने’ से जुड़ी थीं। पीड़ितों में बड़ी हिस्सेदारी 65 वर्ष से अधिक आयु के लोगों की रही, जो बताता है कि वृद्धजन के लिए संतुलन और 공간 सुरक्षा सुनिश्चित करना नीति का अहम लक्ष्य है।
व्यवहारिक स्तर पर भी जोखिम स्पष्ट है। ‘एक पंक्ति’ की स्थिति में पीछे से तेज़ी से चलते यात्रियों को रास्ता देने के लिए लोग अक्सर शरीर मोड़ते या किनारे हटते हैं, जिससे संतुलन बिगड़ने की आशंका बढ़ती है। एस्केलेटर पर चलते-भागते हुए आगे खड़े व्यक्ति से टकराव भी संभव है। इसके उलट, दोनों ओर पंक्ति में खड़े होकर स्थिर रूप से 이동 करने से ऐसे जोखिम घटते हैं—यही बिंदु सुरक्षा अधिकारियों का फोकस है।
तकनीकी और रखरखाव के लिहाज से भी असमान उपयोग समस्या का रूप लेता है। 행정안전부 से संबद्ध अनुसंधान में पाया गया कि यात्रियों का अधिकतर दाहिनी ओर खड़ा होना उस साइड के 체인 व्हील और गाइड रेल पर घिसावट को बाईं ओर की तुलना में 95% से अधिक बढ़ा देता है। परिणामस्वरूप, बड़े पैमाने के मरम्मत चक्र 15–20% तक छोटे हो सकते हैं, यानी 공공 인프라 पर रखरखाव लागत और समय का अतिरिक्त दबाव पड़ता है।
फिर भी, आदत बदलना सरल नहीं होगा। खासकर दफ्तर आने-जाने की भीड़ में, तेज़ी से आगे निकलने के लिए एक ओर का रास्ता खाली देखने की चाह वर्षों से लोगों के व्यवहार का हिस्सा है। इसी यथार्थ को ध्यान में रखते हुए सरकार तत्काल किसी प्रकार की 강제 적용 या 단속 के बजाय 사회적 공감대를 बनाने पर जोर दे रही है। 29 अगस्त का 토론 सत्र भी बहस को ‘एक पंक्ति बनाम दो पंक्तियाँ’ की 단순 द्वंद्व से आगे ले जाकर, ऐसा व्यावहारिक 모델 खोजने का प्रयास करेगा जिसे 시민 सचमुच अपनाने को तैयार हों।
इस पहल का व्यापक महत्व दो स्तरों पर है। पहला, सार्वजनिक सुरक्षा—विशेष रूप से वृद्धजन और कमजोर उपयोगकर्ताओं—को केंद्र में रखकर रोज़मर्रा के व्यवहार में छोटे मगर निर्णायक बदलाव लाना। दूसरा, एस्केलेटर जैसे 필수 도시 인프라 की दीर्घकालिक टिकाऊ क्षमता बढ़ाना, ताकि असमान घिसावट और अनियोजित मरम्मत से होने वाला व्यवधान कम हो। सार्वजनिक स्थानों पर नागरिक शिष्टाचार, सुरक्षा नियम और सुविधा प्रबंधन का यह संगम किसी भी शहरी समाज के लिए साझा चुनौती है।
आगे की दिशा नागरिक सहभागिता से तय होगी। यदि 토론 과정 में विश्वसनीय डेटा, 현장 이용 실태 और 유지관리 현실 को साथ रखकर स्पष्ट, सरल और व्यवहार्य नियम तय किए जाते हैं, तो ‘दो पंक्तियों में स्थिर खड़े होकर 이동’ जैसी आदतें भी समय के साथ स्वीकार्यता पा सकती हैं। फिलहाल, सरकार का संदेश स्पष्ट है—लक्ष्य लोगों को सजा देना नहीं, बल्कि ऐसी उपयोग संस्कृति बनाना है जो अधिक सुरक्षित हो, सभी आयु वर्गों के लिए समावेशी हो और सार्वजनिक 인프라 की सेहत के लिए भी लाभकारी सिद्ध हो।
